北京商报音问，12月21日，广汽本田阐述由于芯片繁重将于12月末暂停出产两日。本田公司也由于产量不足预期，下调了2026财年的汽车销售预备。现阶段，广汽本田的发展堕入低谷期：明星车型飞度11月交出了零销量的收获单，本年独逐个款纯电车型P7也正在降价清库存。

业内东谈主士指出，缺芯仅仅导火索，广汽本田简直的病灶是需求塌方和电动化滞后。畴昔，企业要期骗中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也成为联合品牌临了的窗口期。

工场停工，产量不足预期

针对近期本田工场停产的音问，广汽本田向北京商报记者默示，广汽本田受半导体供应影响，12月30日—31日两天不安排出产，但不会影响对主顾的委派。此外，东风本田的出产活动暂未受到影响。本田公司也对外在示，由于半导体繁重，预计从12月下旬到来岁1月上旬，日本和中国工场的整车出产将暂停或减产。

本田最新财报预期透露，受芯片繁重导致产量不足预期的影响，2026财年商业利润将缩水1500亿日元，大众汽车销售预备也从362万辆下调至334万辆，预期同比下滑10.1%。

骨子上，广汽本田早已拉响产能“警报”。最新产销数据透露，2025年前11个月，广汽本田累计产量达31.76万辆，同比下滑14.83%，其中11月单月产量3.76万辆，同比降幅16.03%，持续了年内产量波动下行的态势。2024年，广汽本田累计产量41.61万辆，低于47.06万辆的累计销量。

产能布局上，广汽本田正通过“减法”与“加法”并行的样貌适配阛阓变革。2025年10月，广汽本田关闭年产能5万辆的第四出产线，相助东风本田揣测产能退换，本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台，以应答阛阓需求变化。

与此同期，广汽本田总投资35亿元、年产能12万辆的全新新动力工场于2024年11月认真投产，该工场以“数智·零碳”为定位，收场冲压、焊装全过程自动化出产，专为电动车型打造，首款量产车型为纯电SUV烨P7。不外，从P7面前的销量情况来看，该工场的产能期骗率仍处于较低水平。2025年3月投产的首款车型P7，4月销量仅为437辆，5月销量环比着落67%至142辆，按照此销量趋势核算，该车型全年销量难冲破5000辆，仅为工场12万辆年产能的4%。

“神车”坠落，产物力掉队

产能减轻的背后，是终局阛阓的合手续遇冷。官方销量数据透露，2025年前11个月，广汽本田累计销量为30.09万辆，同比减少22.97%。

懂车帝销量排名数据透露，“苍生超跑”飞度本年11月晦端销量为0辆，10月销量也仅为3辆。广汽本田怒放路4S店销售东谈主员向北京商报记者坦言，飞度本年5月就已停产，将于来岁3月改款上市，价钱可能将由面前的官方指点价8.68万—10.88万元下调为4万—5万元。面前，北京各大广汽本田4S店内已无飞度车型在售，店内也无展示车。

飞度停产改款是行业方式变化下的势必之举。当下，A0级阛阓简直仍是被新动力车型攻陷，中国汽车怒放协会乘用车阛阓信息联席分会数据透露，2025年1—7月A0级轿车新动力的占比已接近100%。

飞度的坠落并非个例，而是广汽本田产物力全面掉队的缩影。热点车型雅阁本年上半年优惠力度高达4.2万元，懂车帝数据透露，雅阁插混版块11月销量仅273辆；懂车帝数据透露，奥德赛2025年11月销量1353辆，同比下滑约49%，在自主品牌高端MPV的冲击下，阛阓份额合手续萎缩。

从本年在售的车型来看，广汽本田仍以销售燃油车为主，新动力车型本年仅上市一款P7。可是，P7上市后的半年时候里，单月销量仅百余辆，11月销量虽攀升至1201辆，但主如果大幅降价的效劳。广汽本田销售东谈主员向北京商报记者先容称，面前P7官方直减5万元，齐是库存的现车，由于销量不足预期，来岁应该不会再出产了。

智能化方面，在自主品牌高阶智驾成为标配且价钱握住下探之际，P7智驾扶植系统升级包（包含高速领航扶植和智能停车扶植）仍需破钞1.4万元选装。

电动化滞后，与中国消费需求错配

濒临阛阓的变化，本田也在求变。本年5月20日，本田文告畴昔坚韧化智能化、加快混动化，同期放缓电动化步调。本田默示，为了在面前阛阓环境下看护竞争力，在电动化以外，强化在智能化范围的立异，以更具竞争力的价钱庸碌实即将成为要津处所。

中国企业本钱定约副理事长柏文喜合计，关于广汽本田来说，“缺芯”仅仅导火索，简直的病灶是“需求塌方+电动化滞后”。当下，外资品牌溢价与中国用户价值锚点产生了错位，广汽本田产物的价值锚点仍停留在省油和耐用，但中国消费者已把智能座舱、高阶智驾和电动化体验四肢第一有预备因子。

柏文喜进一步指出，短期内，本田应期骗“中国速率”作念减法——砍掉无效燃油车，把产能让给插混与纯电车型；中期则需依托中国供应链将平台、芯片和软件等全面原土化，缩减智能化差距；遥远来看，要简直相宜中国场景，作念“混动+纯电”的双主场，而非大众车型的中国适配。“举座来看，广汽本田的出息只消一条：用中国供应链、中国速率、中国价钱，把本田在中国从头作念一次，先作念‘电动化本田’，再作念‘智能化本田’，临了才是‘大众化本田’。”

从名义看，广汽本田工场停工是由于缺芯，但根源却在于需求错配。往日三年，中国A级燃油车阛阓份额被插混和纯电车型霸占，“但广汽本田仍把广漠产能押在燃油车型，导致库存所有这个词飙升，进一步导致油车费产过重而电车费产太轻的场所”。国外注册立异处置师卢克林合计，畴昔，广汽本田要用中国供应链把成本打穿，再借助本田的品牌价值拉回溢价，这也将是联合品牌临了的窗口期。

原标题：缺芯停工两日、飞度月销归零，广本走进至暗技术